696是我的第一輛大排，我的第二輛摩托車(chē)，我的第一輛水車(chē)，也可能是我最后一輛摩托車(chē)。也是我最喜歡的街車(chē)款式。

 

 

和王大大微信聊過(guò)幾次，這次過(guò)來(lái)轉載一下曾經(jīng)自己寫(xiě)的評測，供各位參考。

首先聲明

我有駕照、行駛本、不闖紅燈、不隨意并線(xiàn)、不和四輪斗氣拼提速拼極速、不酒駕、主動(dòng)給行人讓路、上車(chē)必戴頭盔車(chē)服手套、剎車(chē)燈轉向燈反光鏡都在工作狀態(tài)。

 

 

之前騎的是三陽(yáng)T1，150cc的街車(chē)，自己改裝的側罩和下導流。捎帶手說(shuō)說(shuō)T1，當時(shí)小排量里我感覺(jué)最好看的車(chē)，當時(shí)T2國內還沒(méi)生產(chǎn)，T1也是夏杏合資的，前盤(pán)后鼓配置很一般，但是和t2好多配件匹配，所以就改成了t2的側罩，下導流t2的太貴，就改成了國產(chǎn)的，不太兼容，自己動(dòng)手吧。

此車(chē)優(yōu)點(diǎn)：好看，耐看。

此車(chē)缺點(diǎn)：配置不值這個(gè)錢(qián)。

 

 

然后入手了人生第一輛大排。說(shuō)實(shí)話(huà)之前騎T1，長(cháng)期在國道110邁的跑著(zhù)，但是開(kāi)始騎696后，很少上130了，可能是因為太暴力的原因吧，感覺(jué)它隨時(shí)會(huì )把我甩下去。但是據說(shuō)1100會(huì )更加暴力，因為除了排量不同外，1100是干離，動(dòng)力傳輸更直接。

 

 

回到696，很少用到四五六檔，二檔五千轉就到70邁左右了，三檔一般可以破百，(所以很不理解有些朋友騎黃龍六檔100邁什么概念，可能四缸的震動(dòng)沒(méi)那么明顯吧)。

對于3公里一個(gè)紅綠燈來(lái)說(shuō)，高檔確實(shí)用不到，不過(guò)隨傳隨有，兩千轉到一萬(wàn)轉動(dòng)力輸出都很充裕，唯一的建議是慢慢擰油門(mén)，否則驚喜馬上來(lái)~

 

 

特點(diǎn)一，它的便捷1體型上

行車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)適合街區行駛，很能鉆，騎上去的感覺(jué)和之前的150cc區別并不大，很快就能進(jìn)入狀態(tài)

 

 

看過(guò)《小爸爸》的朋友應該不陌生，三妹騎得很哈屁，770cm的坐高、干重161kg，對于體型單薄或者女孩子來(lái)說(shuō)絕對是輕松上手的。

 

 

2怠速時(shí)

不得不說(shuō)它的油壓離合和手剎，很輕的離合在等燈30秒的情況下都不會(huì )很累，捏慣了它再捏黃龍等線(xiàn)就會(huì )發(fā)現有多大區別了，油壓的手剎也很舒服，找到剎車(chē)點(diǎn)以后能夠輕松控制減速度。下圖是696的油壓前剎圖。很多新手說(shuō)低速尤其是在20邁一下，車(chē)抖的厲害，其實(shí)V缸大排超低速很正常的，學(xué)會(huì )半離合低俗行車(chē)吧，共振會(huì )少很多(但是平時(shí)行車(chē)不要總半離合)，所以離合輕也很重要了。

 

 

3倒車(chē)

我身高173，體重只有110斤，但是甭管是站著(zhù)倒車(chē)還是坐上面倒車(chē)，在滿(mǎn)箱油狀態(tài)下，都很輕松，甚至比我之前騎的t1都輕松，雙腳著(zhù)地的感覺(jué)就是好，當然同等身高比我胖的人會(huì )不太一樣吧。

 

 

特點(diǎn)二，意大利精湛的技藝

首先說(shuō)車(chē)漆，09年的原版原漆，白色竟然是珍珠漆，擦干凈了近距離觀(guān)看雖然有5年的車(chē)漆還是那么性感，然后不得不說(shuō)意大利的東西很個(gè)性，它的好多螺絲都是非標的，往往配原廠(chǎng)的話(huà)一顆在200多塊，所以請看護好你們愛(ài)車(chē)的螺絲，那怕自己配大小合適，螺紋不一樣都上不去的。

這顆車(chē)座罩螺絲一枚在4s大概是260左右，還要等一個(gè)月的時(shí)間，自制的話(huà)可能還需要灌注和電鍍，車(chē)是車(chē)不出來(lái)的。不過(guò)一位素未蒙面的好心車(chē)友免費幫我做了兩枚，還從廣州發(fā)快遞到北京給我，很是感動(dòng)。

 

 

除了螺絲，改裝牛角的時(shí)候你會(huì )發(fā)現，那怕就差那么一點(diǎn)點(diǎn)，螺絲就甭想擰上去。

有幸第一摔也是和它，在沒(méi)有防摔膠的前提下超低速拐彎急剎摔車(chē)(實(shí)踐證明：沒(méi)有擺正車(chē)身急剎往往就是摔車(chē))，扶起來(lái)，油箱無(wú)破損、排氣無(wú)破損。

腳剎彎了，之后車(chē)行朋友幫我修正回位，牛角彎了，烤回后完美復活。(完美主義的我最后還是自己換了后腳剎)。

電瓶藏得很好，卸電瓶很費勁，但是電瓶也真的抗用，它是永遠亮大燈的，所以通電后需要迅速著(zhù)車(chē)，放了一個(gè)月也能輕松著(zhù)車(chē)，而之前的小排，10天估計就打不著(zhù)了。(拆電瓶需要把前面的油箱卸掉，中間會(huì )有各式各樣的螺絲，明的暗的，讓你拆卸的不亦樂(lè )乎)

儀表盤(pán)雖然是簡(jiǎn)單的電子的，但是可以實(shí)現很多功能，比如換擋提示燈、轉速表切換、電壓切換、溫度、時(shí)鐘、單圈計時(shí)等等。

在油箱燈亮起來(lái)以后，里程表會(huì )變從0開(kāi)始計數，方便你通過(guò)自己的駕駛習慣告訴你還能走多久。LAP和DDA功能貌似需要儀器配合，我沒(méi)試過(guò)。

 

 

還有EU/UK/USA/CND/FRA/JPA的國家切換，主要影響的是公里/英里現實(shí)和轉速表的單位。我印象中是這么挑的：

1)所有的儀表調教是在作把手的按鈕上， 先把向上箭咀鈕按住不放，再把鑰匙打開(kāi)。你會(huì )看到這個(gè)字體 ： REPR (reprogram = 重新調教)

2)然后按箭咀向下的按鈕， 按到看見(jiàn)這字體：　UNIT

3)再按向下箭咀到看到　USA或　EU字體　(還有很多其他地區可選)

4)USA是英里，　EU是公里

5)在USA或　EU后再按到看到　左手旁邊有一個(gè)小子　nen(記憶)這樣就可以美版和歐版對換

 

 

幾個(gè)小技巧

1

車(chē)把不要完全打死的時(shí)候用鑰匙鎖車(chē)把，那時(shí)候鎖不上。

2

不要把鑰匙擰到最左邊拔鑰匙走人，最左邊是大燈常亮，拔了也亮。

3

涼車(chē)打不著(zhù)車(chē)的話(huà)，記得如下步驟：風(fēng)門(mén)全開(kāi)-打火-拉一本風(fēng)門(mén)-讓轉速在2000轉左右-大概幾分鐘后把風(fēng)門(mén)向你的反方向推到底-行駛走你~

4

車(chē)鑰匙擰開(kāi)后，請迅速打火，默認狀態(tài)下，大燈是長(cháng)亮的，在不著(zhù)車(chē)的情況下長(cháng)時(shí)期開(kāi)啟電路，會(huì )讓電瓶很快沒(méi)電，它的電瓶很不好卸，那時(shí)候只能推著(zhù)著(zhù)車(chē)了

5

冬天不要以為著(zhù)車(chē)十多分鐘電瓶就能充電，后來(lái)我親身證明，你不騎個(gè)把小時(shí)真心效果不大，然后等待你的是電壓不夠，打車(chē)越來(lái)越費勁。

6

改裝牛角時(shí)，記得調好觸動(dòng)剎車(chē)的螺絲后，用油漆(沒(méi)有就用你女友的指甲油)把那顆螺絲加牛角主體橫向涂抹一下，主要有兩個(gè)目的：

1 防止螺絲滑動(dòng)。

2 如果那條線(xiàn)動(dòng)了說(shuō)明滑動(dòng)及時(shí)修復。

為什么我要說(shuō)這個(gè)，因為我的改裝牛角曾經(jīng)那個(gè)螺絲越用越緊，然后前剎暴死，把我直接停路上了，前輪完全鎖死了，好在我機智用螺絲刀松后讓前剎恢復回來(lái)。

7

更換后剎車(chē)的講解，我附上鏈接，是我原裝的，懶得復制過(guò)來(lái)了。

 

 

用另類(lèi)這個(gè)詞是對它聲音給面子的形容，如果說(shuō)山寨踏板靠改排氣嘚瑟，而大排除了排氣，還有引擎聲銷(xiāo)魂。

可是696的聲浪并沒(méi)有日本其他四缸類(lèi)賽車(chē)那么浪。L型雙缸低轉速的突突聲可能更接近哈雷吧。

行駛過(guò)程中四千轉那陣聲音還是說(shuō)得過(guò)去，帶著(zhù)全盔聽(tīng)還是滿(mǎn)腹激情的，可是不知道路人聽(tīng)著(zhù)會(huì )不會(huì )煩。

相對于日本車(chē)的小哨音，696就是典型的拖拉機。

 

 

特點(diǎn)四，超低速行駛時(shí)要用技巧，避免蛋疼

我的一個(gè)朋友之前騎本田11年的本田cbr600，俗稱(chēng)F5，一般低速三檔過(guò)彎都問(wèn)題不大，而他的795低速過(guò)彎是一檔。在五邁以下“太刺激了”的速度下，它的哮喘除了會(huì )讓你產(chǎn)生隨時(shí)可能熄火的錯覺(jué)，還會(huì )讓你的蛋蛋飽受折磨，一前一后的哆嗦，簡(jiǎn)直就是被操的感覺(jué)，所以半離合很重要。

 

 

特點(diǎn)五，夏天長(cháng)期等燈，大腿被烤化

在夏天街區走走停停的話(huà)，用不了多久油溫就會(huì )上來(lái)，等燈的時(shí)候更是煎熬，唯一的辦法就是左腿支完換右腿，右腿支完換左腿···極速我沒(méi)有試過(guò)，據車(chē)友說(shuō)它的限速器是在260，一個(gè)人騎到260.倆人也是260···我不上高速，最高4檔150，然后就是紅綠燈了。

 

 

至于禁摩和限摩，我不想在這里談?wù)揨F的政策問(wèn)題，我之前也是不玩摩托的，但是去了歐洲才發(fā)現原來(lái)摩托這么騎的啊，原來(lái)摩托可以真有意思，于是把C1增駕成了C1D，有人說(shuō)摩托是男人的大玩具，一半時(shí)間在騎，一半時(shí)間在玩;有人說(shuō)，男人喜歡一切能騎的東西。

不管怎樣，因為進(jìn)入摩托圈子認識了很多朋友，形形色色的朋友，大家不會(huì )因為你騎個(gè)踏板他騎個(gè)大排就互相看不起(當然改個(gè)直排炸街、不戴頭盔的青年我們往往真的沒(méi)法交流)。

而且，缺火的人哪里都有，甭管他是走路騎車(chē)還是開(kāi)車(chē)，他要是犯二誰(shuí)也沒(méi)轍。

 

 

后來(lái)，家里反對，我雖然年近三十，但是也是個(gè)聽(tīng)父母話(huà)的人，無(wú)奈出掉，但是心總是癢癢，去年打著(zhù)去普吉度假的幌子，帶著(zhù)頭盔到普吉租摩托環(huán)島游。

說(shuō)實(shí)話(huà)，想騎車(chē)國內又因為種種原因不能實(shí)現的，一定要去普吉環(huán)島哦，租車(chē)方便就住巴東島，各種摩托，你喜歡的就一定能找到，那里有這么幾點(diǎn)好處：租車(chē)不貴，可選擇的多，不需要駕照(交警抓住會(huì )罰，具體罰多少我忘了，反正比考國際駕照便宜，然后這一周在被抓你出示罰單就行)。

當地汽車(chē)會(huì )禮讓摩托，左邊是海，右邊是山，各種山道，美景如畫(huà)。唯一要注意的是，那里是靠左行駛。最后附兩張普吉的照片，因為住卡塔，搜遍了所有車(chē)行，才租到這么一輛掛擋車(chē)。所以租車(chē)記得住巴東。

 

 

曾經(jīng)，等紅綠燈，太多的豪車(chē)轟油門(mén)和我挑釁拼起步。我一直的做法都是——我行我素，您走您的。

因為，跑起來(lái)，稍有剮蹭，他頂多修修車(chē)，我可能就要躺個(gè)把月。

永遠記著(zhù)，街道當賽道，你就算總能得到第一，也永遠贏(yíng)不來(lái)任何人的掌聲!

 

 

可能我最大的遺憾之一是

青春的時(shí)候不能享受摩托帶來(lái)的快樂(lè )，青春走了可能也就磨沒(méi)了對摩托的渴望。