如果有人告訴你他要送輛車(chē)給你，中置引擎后輪驅動(dòng)，360度全景大天窗……妹子你可千萬(wàn)別天真的以為是這樣的車(chē)：

 

 

因為它也有可能是以下這幾款：

 

 

這幾日的長(cháng)沙城風(fēng)和日麗，一些耐不住好天氣的妹子和初春的梧桐樹(shù)新芽一樣蠢蠢欲動(dòng)。

正可謂——

天街小雨潤如酥，草色遙看近卻無(wú)。

最是一年春好處，絕勝煙柳滿(mǎn)皇都。

在這么美好的日子里，機哥想和各位一起做一件事：評測共享單車(chē)。

評測原因很簡(jiǎn)單：人生已經(jīng)有這么多不愉快了，在花錢(qián)騎車(chē)這件小事上，你都不想讓自己快樂(lè )一點(diǎn)嗎?

怎么快樂(lè )?當然是騎一輛順手、省心，又省力的車(chē)了。所以我們準備了以下幾樣評測工具：

 

 

機哥喜歡開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，先擺上評測結果。

首先說(shuō)明一下，圖中所測所有數據是我在路邊隨機選取的三款單車(chē)。同時(shí)，橙色標注部分為各車(chē)型值得您注意和表?yè)P的參數，但并非所有評測項目都有對比，比如座高、車(chē)輪半徑和車(chē)閘力度等項目，因為個(gè)人身材和力量不同，無(wú)法做出完全客觀(guān)的對比。

不過(guò)，無(wú)論怎么比較，共享單車(chē)的本質(zhì)依然是自行車(chē)。既然是自行車(chē)，就離不開(kāi)騎行安全、舒適、省力這幾個(gè)方面。

操控靈活性——車(chē)輛尺寸評測

 

 

在車(chē)輛尺寸評測方面，摩拜單車(chē)軸距為104厘米，比哈羅單車(chē)少了1厘米，比ofo少了3厘米，可以說(shuō)是最靈活的一款。和汽車(chē)類(lèi)似，軸距越短，車(chē)輛的轉向靈活性就越強。

 

 

哈羅單車(chē)和摩拜軸距幾乎相同，只多出1厘米。但小黃車(chē)ofo就長(cháng)出3厘米。

 

 

ofo車(chē)輪半徑最大，達到29cm。其余兩款單車(chē)都在27cm左右。

 

 

輪胎越寬，就意味著(zhù)抓地力越強。好在三款車(chē)型的胎寬相差最大值為1厘米，ofo最不厚道，只有3厘米，同時(shí)花紋采用了最普通的設計，雖未進(jìn)行潮濕路面測試，但可以肯定防滑效果不佳。

騎行安全——用料及焊接工藝評測

由于圖片太多，就不浪費大家的流量了。我們把測試重點(diǎn)放在機哥最?lèi)?ài)的用料和焊接工藝上。

上個(gè)月，《舌尖3開(kāi)播》，第一季《器》中講到了中國優(yōu)秀的傳統炒鍋要用36000錘砸出來(lái)，可見(jiàn)“慢工確實(shí)出細活”。一口小小的炒鍋都有這么多門(mén)道，一輛自行車(chē)當然更有學(xué)問(wèn)在里面。

比如，魚(yú)鱗焊。

 

 

魚(yú)鱗焊工藝焊接的金屬焊縫

據機哥了解，目前魚(yú)鱗焊只能以熟練焊工手工焊接。魚(yú)鱗焊的好處不僅是美觀(guān)，同時(shí)焊接處比原材料還要厚實(shí)，強度更大。

 

 

焊接工藝方面，ofo制作工藝粗糙不堪，機哥甚至在車(chē)架上找到不少焊渣。哈羅單車(chē)和摩拜焊接工藝則堪稱(chēng)上乘，均采用了魚(yú)鱗焊工藝。

 

 

車(chē)架防銹工藝方面，機哥用磁鐵測試了三款車(chē)的車(chē)架，除ofo是鋼制材料外，哈羅和摩拜兩款單車(chē)均為鋁合金材質(zhì)。同時(shí)，從隨機評測的三款單車(chē)防銹程度來(lái)看，哈羅單車(chē)和摩拜單車(chē)也完全碾壓ofo。

從圖片上看，ofo的坐桿已經(jīng)銹跡斑斑，而哈羅單車(chē)的坐桿只有少量的黑色劃痕，根據判斷應該為鍍鋅鋼管。而摩拜單車(chē)則采用了黑色防銹鍍層處理，從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō)，更勝一籌。

 

 

另附ofo的細節圖，據機哥在網(wǎng)上所查資料顯示，ofo單車(chē)制造成本在400元/輛左右，摩拜和哈羅均在千元以上。如此看來(lái)，真的是一分錢(qián)一分貨。

 

 

上圖所示為三款單車(chē)的前剎車(chē)系統，明顯可以看出，哈羅和摩拜采用了同樣的新型剎車(chē)結構，實(shí)測過(guò)程中我也發(fā)現，這兩款車(chē)的制動(dòng)力更強。

而ofo則采用了最老式的“羅拉剎車(chē)系統”，這種剎車(chē)在200-300元左右的單車(chē)上普遍采用。所謂細節決定成敗，可以看出，哈羅和摩拜的剎車(chē)線(xiàn)回彈彈簧上均有防塵膠套，而ofo則完全裸露。

在騎行過(guò)程中，泥沙會(huì )讓ofo的剎車(chē)鋼絲生銹，手感干澀同時(shí)需要更大的握力才能制動(dòng)。說(shuō)白了，一些力氣小的人估計連剎車(chē)都捏不動(dòng)。

騎行舒適——人體工程學(xué)及細節

在汽車(chē)改裝圈有句話(huà)“簧下一公斤，簧上10公斤”。意思是，車(chē)輛的輪轂和輪胎質(zhì)量每減少1千克，頂的上車(chē)身重量減少10千克。這句話(huà)在我騎行評測完三輛共享單車(chē)后印象更加深刻，現在正在敲著(zhù)鍵盤(pán)的我都能感覺(jué)到雙腿還在發(fā)抖(內心OS：太久沒(méi)鍛煉總得找個(gè)借口不是。)

 

 

是不是覺(jué)得大跌眼鏡?在沒(méi)有測試之前機哥想的和你們一樣：ofo車(chē)架最細，看起來(lái)最單薄肯定最輕，但是實(shí)測后才發(fā)現，ofo卻是最重。

 

 

機哥特別要講的一點(diǎn)就是屁股，啊不，座椅的舒適性。機哥上學(xué)那會(huì )是個(gè)狂熱的自行車(chē)愛(ài)好者，因為玩Down hill還差點(diǎn)丟了命。騎行的人都知道一個(gè)羞羞的秘密，那就是再好的騎行褲都比不了一張衛生巾。騎久了你就知道什么叫“蛋蛋的憂(yōu)傷”了。

言歸正傳，此次評測的三款車(chē)型中，機哥給哈羅單車(chē)的座椅滿(mǎn)分!摩拜次之，ofo再次。下次使用共享單車(chē)前你不妨捏一下三款車(chē)的座墊，哈羅單車(chē)的座墊按壓之后會(huì )有“咝咝”的泄氣聲，座椅柔軟度最舒適，座椅面積也是三款車(chē)中最好的，最適合騎行。

 

 

再說(shuō)個(gè)小細節，既然是共享單車(chē)，讓每個(gè)人都能方便使用是基本功。在貼心度方面，哈羅單車(chē)把置物筐上用鋼印拓出：12歲以下禁止騎和最大限重5KG兩行字，十分醒目。

ofo則在置物筐的太陽(yáng)能底板上寫(xiě)有：限重5KG請勿載人。

摩拜則在車(chē)筐及車(chē)頭任何部位均未有任何標識，顯得不夠人性化。

摩拜、ofo集體漲價(jià)超10倍

 

 

天氣的轉暖也讓騎車(chē)又回歸常態(tài)。機哥了解到，長(cháng)沙三大共享單車(chē)(哈羅、ofo和摩拜)中，ofo單車(chē)包月價(jià)格開(kāi)始上漲，現在的包月價(jià)格是 20 元一個(gè)月，漲幅接近十倍!對此官方解釋其實(shí)并不是漲價(jià)，而是他們取消了之前的降價(jià)福利。同時(shí)，摩拜單車(chē)也從原先的 2 元 2 個(gè)月、5 元 3 個(gè)月的折扣月卡,恢復到20元1個(gè)月和60元3個(gè)月。只有哈羅單車(chē)平臺目前仍有 2 元 1 個(gè)月的折扣月卡。