很多消費者在選購電動(dòng)車(chē)時(shí)，電池往往是大家最為關(guān)心的一部分，一塊高品質(zhì)的電池能夠讓電動(dòng)車(chē)保持長(cháng)時(shí)間的正常工作。本次八款電動(dòng)車(chē)橫評，我們就來(lái)聊聊電池的那些事兒。
首先筆者為大家整理了一下本次電動(dòng)車(chē)橫評八款車(chē)輛所用電池的信息，部分車(chē)輛在經(jīng)銷(xiāo)商處可以選擇不同容量的電池，為了保證測試的普遍性，我們都選擇了60V 20Ah左右的選項。
八款電動(dòng)車(chē)電池參數一覽
很多用戶(hù)在購車(chē)時(shí)，往往都傾向于大容量電池。本次橫評的八款車(chē)型中，電池容量最大的當屬E客電動(dòng)E1S和小牛N1S Sport，這兩款車(chē)的電池容量均為60V 26Ah，愛(ài)瑪小瑪A3電池容量為64V 20Ah，其余均為60V 20Ah。
不同車(chē)型對應的續航里程
從續航里程實(shí)測與電池容量的關(guān)系上來(lái)看，明顯電池容量更大的E客電動(dòng)和小牛在續航上也更為強勢。當然續航里程還與駕駛習慣以及車(chē)輛自身調教有關(guān)，不過(guò)電池容量絕對是是影響續航能力最重要的因素。
電池容量是一方面，充電時(shí)間也是我們要考慮的點(diǎn)之一。畢竟充一夜都充不滿(mǎn)的電池使用起來(lái)也是比較鬧心。實(shí)測結果小牛N1S Sport和速科TS Lite這兩款產(chǎn)品的充電時(shí)間基本上控制在7小時(shí)左右，而其他采用鉛酸電池的車(chē)輛充電時(shí)間基本上在9小時(shí)左右。值得一提的是，E客電動(dòng)E1S由于采用了快充充電器，所以充電時(shí)間不足4小時(shí)，優(yōu)勢非常明顯。
八款電動(dòng)車(chē)電池及充電器參數對比
鋰電在很多方面較鉛酸電池都擁有優(yōu)勢，不僅僅是充電時(shí)間。由于鋰電池能量密度較高，所以從圖表中我們可以看到，容量同為60V 20Ah，鋰電池的重量不過(guò)是10Kg左右，而鉛酸電池重量則達到了35Kg，過(guò)重的電池不僅會(huì )降低車(chē)輛的操作靈活度，同時(shí)對于動(dòng)力和續航都會(huì )產(chǎn)生不利的影響。
本次橫評測量電動(dòng)車(chē)電池的方式(圖中為小牛N1S Sport的電池)
不過(guò)由于鉛酸電池成本較鋰電低了不少，所以對于價(jià)格較為敏感的消費者絕大多數都還是會(huì )選擇傳統的鉛酸電池電動(dòng)車(chē)。筆者從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，同為60V 20Ah容量，鉛酸電池的價(jià)格基本上在600-700元左右，更高質(zhì)量的產(chǎn)品價(jià)格也不會(huì )超過(guò)900元，而鋰電即便是國產(chǎn)品牌，價(jià)格也至少在1800元以上，而采用進(jìn)口電芯的鋰電池價(jià)格更是直逼3000元。
鋰電池重量輕體積小，所以絕大多數鋰電電動(dòng)車(chē)都可以將電池取出拿到室內充電，但是采用鉛酸電池的車(chē)輛則無(wú)緣這一便利。動(dòng)輒30Kg以上的鉛酸電池一般都被廠(chǎng)商封裝到了車(chē)身內部，用戶(hù)只能將車(chē)輛搬到室內進(jìn)行充電，這對于大多數城市用戶(hù)來(lái)說(shuō)非常不便，于是小區中“打吊瓶”充電的現象屢禁不止。
這種“打吊瓶”式的充電方式存在嚴重安全隱患
不過(guò)鋰電池輕也是相對的，目前一般60V 20Ah以上的鋰電池重量也在10Kg以上，男生搬動(dòng)問(wèn)題并不大，而女生想要提著(zhù)電池則比較吃力。
10公斤左右的重量對于妹子來(lái)說(shuō)還是有些沉重了
值得一提的是，E客電動(dòng)E1S與小牛N1S Sport電池上設計有電量指示燈，用戶(hù)可以根據指示燈閃爍的情況來(lái)了解電池的剩余電量，這一點(diǎn)設計還是非常實(shí)用的，畢竟單純依靠充電器上那個(gè)指示燈的紅綠切換，用戶(hù)很難判斷電池當前電量。
E客電池上的LED指示燈可以告知車(chē)主剩余的電量
總結：
“買(mǎi)鉛酸還是買(mǎi)鋰電”，實(shí)際上這個(gè)問(wèn)題并不難解決。如果你的預算有限，那么鉛酸車(chē)除了充電有些不方便之外，功能上滿(mǎn)足基本使用需求不成問(wèn)題;如果您的預算相對充足，并且需要將電池取出拿到室內充電，那么鋰電車(chē)應該是一個(gè)更明智的選擇。
為了解決鉛酸電池無(wú)法取出充電的問(wèn)題，有些經(jīng)銷(xiāo)商還是動(dòng)了腦筋的。例如雅迪米蘭，我們在購車(chē)時(shí)選擇了60V 20Ah版本，經(jīng)銷(xiāo)商為了方便我們給電池充電，特意用膠帶將電池組“打包”，并且用膠帶為我們擰出了一個(gè)提手。不過(guò)接近18Kg重的電池組想要拎出還是很費力氣的，所以除了在稱(chēng)重時(shí)，筆者從來(lái)都沒(méi)有將其取出過(guò)。
雅迪米蘭用膠布纏的電池提手
如果條件允許，筆者還是強烈建議用戶(hù)選擇鋰電池車(chē)型，畢竟鋰電除了價(jià)格稍貴外，各方面較鉛酸電池都有明顯優(yōu)勢，這也是目前高端電動(dòng)車(chē)全部采用鋰電的原因所在。
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